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渐将消失的道口工

浏览次数:    时间:2018-11-03

  挚友娱乐呼和浩特11月2日电(记者王雨萧)“315道口,好友娱乐说,K7922次列车尚有5分钟发车,做好接车筹备!”电台里传来通知,“315道口大白!”曹占利抓起发话器迅速答道。

  走出值班室,曹占利操控按钮,落下铁道两侧的防护杆,疏导灵活车辆有序停靠,广播喇叭里传来提示音,“上行有火车到来,请留意。上行有火车到来,请留意……”3分钟后,K7922次列车怒吼而来,迅速驶过道口,激起一道扬尘。

  回到值班室,曹占利掸了掸身上的灰,半小时后下一趟列车即将达到。

  “本来在314道口值班,此刻哪里拆除了,要由平交道口改建创立交道口,315道口是姑且设立的,不外这个道口再过一个月也要拆了。”曹占利说。  

  K314道口位于内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗桑根达来镇,出生在桑根达来镇的曹占利,见证了K314道口的呈现和消失。1995年,毗连内蒙古中东部的集通铁路建成通车,火车开进桑根达来镇,铁路与镇里的骨干道相交,铁路部分在这里设立了K314道口。

  K314道口属于忙碌道口,天天过往灵活车1万多辆,通偏激车70多列。为了担保铁路运输和群众安详便捷出行,本年9月,K314道口被拆除,改建成下穿铁路的涵洞。一公里外的K315道口作为姑且过渡道口,平改立工程落成后也将被拆除。

  “314道口最早是无人看管道口,道口立了一根柱子,上面挂个大箭头,无车通过期箭头是程度的,有火车接近时箭头会落下。”曹占利回想道。

  人看到箭头落下会自动避让,可是牛羊不分明看箭头,常常横冲直撞,极易产生危险。2003年,K314道口进级为有人看管道口,是好友娱乐,设立防护杆,安详性大大晋升。

  “最开始是人工升降雕栏,每次来火车必需有人在道口使劲拽,才气把杆落下,厥后换成了电子节制设备,比以前省力不少。”曹占利说。

  做道口工,脑筋里紧绷的弦一刻不能松。K314道口天天通过1万多辆灵活车,稍有疏忽,就大概变成不行挽回的重大变乱。用曹占利的话说,眼睛“一刻都不能分开道口”,随时筹备解除安详隐患。

  本年7月的一天,曹占利方才填写完行车记录簿,发明一辆赤色小轿车通过道口时卡在了铁轨中间。而此时一列上行驶来的货运列车间隔道口仅有4公里。

  曹占利当即落下防护杆,取出短路铜线毗连两根钢轨,的好友娱乐,令信号灯酿成赤色,然后冲进值班室按下无线信号报警器,通知机车,“314道口产生紧张妨碍!”

  接洽工程车把妨碍轿车拖走后,曹占利通知电台,“314道口妨碍已解除,线路已到达放队列车条件”。从发明妨碍到妨碍解除、列车规复通行,前后仅用12分钟。

  “道口工的事情看上去只是简朴的收放雕栏,但干系着铁路行车和交往群众的安详,一刻不能松懈。”曹占利说,“等改创立交道口后,这里会更安详,火车通过期也不会封闭阶梯,到时候,我们道口工的使命也完成了。”

  连年来,铁路部分对沿线安详越来越重视,相关施工建树本领也大幅晋升,很多铁路平交道口连续被改革成下穿涵洞或上跨立交桥。在中铁呼和浩特局管内的干线铁路沿线,20世纪90年月最多时有160多个道口,跟着平改立工程的实施,道口徐徐退出汗青舞台,道口工的数量也逐年锐减。本年完成集通铁路7个道口的改革后,中铁呼和浩特局管内的干线铁路仅剩20个道口。

  “剩下的20个道口也将在将来几年慢慢拆除,实施平改立工程。”中铁呼和浩特局大板综合维修段副段长李志军说。

  值班室里,曹占利一遍遍抚摸着备品柜、电台和无线报警装置,跟“老伴侣”们一一作别,平改立工程落成后,这些物品将被永远封存起来。


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