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出事前改换传感器 印尼狮航坠机现谜题

浏览次数:    时间:2018-11-09

印度尼西亚狮子航空公司空难观测事情组7日说,出事客机坠海的前一天因为呈现妨碍而改换一只“迎角传感器”,大概“加重”这架波音737 Max型客机的其他问题。

美国波音公司、联邦航空局要求操纵同型号客机的机组人员留意并按指示处理潜在传感器妨碍。

【是否“致命”待阐明】

空难观测组说,客机出事前一天变更一只迎角传感器。这一装置又称攻角传感器,浸染是丈量并传输气流与机翼弦线之间形成的“迎角”这一重要航行参数,提示飞机升力,制止失速风险。

主持坠机观测的印尼国度交通安详委员会主席苏尔扬托·贾约诺7日说,客机10月29日出事那次航行以及先前三次航行都呈现“空速表读数不行靠”现象,问题源于迎角传感器失灵。观测组正试图确认,飞机最终坠毁、导致189人遭灾,是否与传感器妨碍相关。

凭据贾约诺的说法,说好友娱乐,机组人员头两次航行中陈诉空速表读数有误,狮航没有发明缘由,直至客机10月28日从印尼巴厘岛飞往首都雅加达以前,才让技师改换一只迎角传感器。那次航行中,“机长和第一副驾驶的仪表显示数据纷歧致”,好友娱乐,飞机起飞后几分钟急速俯冲,航行员一度寻求返航,但最终不变航行速度和高度,凭据既定航线、但低于正常航行的高度,安详飞抵雅加达。

观测组将在波音公司总部地址地美国西北部都市西雅图,借用波音的模仿机,试图“重构”客机出事进程的航行轨迹。那只在巴厘岛换下的迎角传感器将交由位于芝加哥的制造商阐明。

贾约诺说:“要害在于,改换迎角传感器后,问题没有办理,反而大概恶化。这是不是(导致坠机的)致命问题?国度交通安详委员会想探个毕竟。”

【“所有警示”应重视】

一些航空安详专家说,迎角传感器是航行节制的要害部件;飞机凡是设有应对传感器妨碍的备用节制系统,航行员理应接管过“传感器妨碍时如何安详哄骗飞机”的培训。

航空安详网站基金会主管托德·科蒂斯说,设备呈现妨碍时,系统会以语音或可见形式发出警报,提醒航行员潜在危险。“他们原来应该彻底清查驾驶舱内呈现的问题,重视所有曾经显现的警示。这才是明智做法。”

美国安详操纵系统咨询公司首席执行官约翰·考克斯说,观测大概会着重于“只有一只传感器妨碍的环境下何故导致航行节制失误”,“我们不清楚机组人员把握或漏掉什么信息。我们最终会知道”。

路透社援引一名知恋人士的话报道,波音737 Max飞机应该装有3只迎角传感器。

Max系列是波音737这一全球最脱销机型家属的最新一代产物,对比旧机型,燃油效率大幅晋升。

首架737 Max飞机约莫一年前下线。波音公司迄今向全球客户交付219架Max飞机,尚有高出4500架未交付。出事的印尼狮航JT610航班所用波音737 Max 8飞机本年8月中旬投入运营,要好友娱乐,是第一架出事Max系列飞机。

【“亡羊补牢”发告诫】

美国联邦航空局7日声明,已向航空运营商宣布“紧张适航指示”,告诫波音737 Max系列飞机存在“迎角数据输入潜在错误”,涉及全球246架飞机,个中45架在美国,分属西南航空公司、美国航空公司和连系航空公司。

声明说,由于“数据输入错误”,“程度不变器大概反复指引飞机机头向下倾斜,导致飞机难以节制”。

这一紧张适航指示当即生效,运营商有3天时间修订航行操纵手册,指导机组人员“遭遇某些环境时”如何批改程度不变器。

声明说,联邦航空局会继承与波音公司密合适作,参加印尼狮航坠机事件观测。

波音公司7日说,前一天向全球范畴内波音737 Max 8和Max 9型飞机的运营商发出安详告示,提示迎角传感器“大概提供禁绝确数据”,要求机组人员遵循现有操纵手册指示措施应对“迎角数据错误”。

按照狮航空难观测组的说法,波音公司将更新操纵指示。更新版“草案”已交印尼观测组审阅,将按照印尼方面意见修改后宣布。观测构成员努尔卡约·乌托莫说:“我们要求对方就一些内容作出表明,删除另一些内容。”

印尼方面8日继承搜寻出事客机残骸和遇难者遗体,打算一连至11日。搜寻队已打捞一个“黑匣子”、即航行数据记录仪,没有找到另一个“黑匣子”、即驾驶舱语音记录仪。(沈敏)(挚友娱乐专特稿)

(责编:徐丹(实习生)、樊海旭)


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