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共享经济规模成“讨债”重灾区 善后处事谁买单

浏览次数:    时间:2018-11-27

  共享行业频繁“烂尾” 善后处事谁来买单

  从去年开始,共享单车遭遇严冬,大量共享单车企业因资金链断裂而倒闭,个中不乏酷骑单车、小蓝单车等大品牌、大占有率企业。

  克日又有ofo用户发明退押金时碰着了阻碍与困难,共享出行规模的押金问题一直是令人头疼的“老浩劫”,的好友娱乐,创业项目如何善后,也是整个社谋面对的新困难。

  新华社记者 崔 爽  

  克日,环绕ofo小黄车的坏动静不绝,尤其是退押金难这个和用户好处切身相关的新闻,一下攫住各人的眼球。不少网友在微博上诉苦,本身申请退押金后,原本应该短时间到账的钱几个月还不见踪影,也有人说退押金的进程实在太贫苦。

  更有甚者,克日有用户发明ofo的新操纵:退押金时通知用户可将押金转入互联网金融平台,不外随后项目相助方发作声明称终止与ofo的相助。

  其实不止ofo,移动互联网催生出的各类新业务模式一片火热之时,“烂尾”的争议也不绝增加。稍作检索,就能找到“互联网健身房倒闭,预付费吊水漂”“众筹音响,项目弃捐款也要不返来”等新闻。倒掉的创业项目如何善后,已经成为迟迟未解的困难。

  共享经济规模是“讨债”重灾区

  共享经济规模的退押金难问题由来已久。早在去年底,小蓝单车退押金难的问题已经激发遍及接头。更早的酷骑单车、共享汽车等十数家共享出行企业都曾被爆出退押金难问题,激发的接头和担心一波接一波。

  “作为这些年来共享经济中很是火热的一个规模,从去年开始,好友娱乐说,共享单车遭遇严冬,大量共享单车企业因资金链断裂而倒闭,个中不乏酷骑单车、小蓝单车等大品牌、大占有率企业。” 中国互联网协会研究中心秘书长、北京师范大学刑事法令科学研究院暨法学院副传授吴沈括暗示,“尽量本年以来,小蓝单车被滴滴托管,摩拜单车被美团收购,单车行业渐趋不变,可是共享单车套现难、回本慢、支出大的问题并没有获得有效办理。克日爆出的ofo单车退押金难毫不是个体现象,而是这类处事型创新企业碰着资金坚苦可能是创业失败后普遍存在的善后处理惩罚问题。”

  据吴沈括先容,今朝对付共享单车押金退还的问题,去年8月份,交通运输部曾连系10个国度部委出台了《关于勉励和类型互联网租赁自行车成长的指导意见》,文件中勉励共享单车免押金,收取押金的企业在注册内地成立账户,举办专款专用,完善退款制度和流程,同时接管交通和金融等部分的禁锢。

  “此刻,摩拜单车、小蓝单车等单车品牌已经实现了免押金运营。此次受到争议的ofo单车其实也可以免押金骑行,可是这些单车品牌免押金大概会带有一些附加条件,一些没能满意条件的用户只能通过缴纳押金的方法利用单车,在禁锢用户押金不被挪作他用方面还存在着不敷。”吴沈括坦言。正基于此,共享出行规模的押金问题成为令人头疼的“老浩劫”。

  滥用民众资源型创业不行取

  接管科技日报记者采访时,中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉传授开门见山地指出:“共享单车这种创业模式,在企业运营中占用了社会民众资源,裹挟了当局和宽大消费者。好比,阶梯上乱停乱放的共享单车,很长时间是当局依靠财务资金动用城管在收拾。再好比,与采纳小我私家独立出资或投融资方法创业的项目差异,共享单车向宽大用户收取押金,这些钱形成的现金池储藏着很大的风险。”

  欧阳日辉还分享了其对此类创业行为的观点:“我以为企业的成长有两个界线:一是经济学意义上的企业局限的界线;二是当局运用法令礼貌和行政手段影响企业的界线。所以,企业成长不能超出本身的本领盲目成长,更不能加害罪令礼貌,以侵占民众资源可能滥用民众资源为价钱来成长本身。”

  欧阳日辉强调,企业占用社会民众资源的创业行为,既违反公正竞争原则,也违背民众处事和民众产物的利用法则,好友娱乐为,“企业创业失败是正常环境。但失败的企业不能裹挟当局,更不能侵占消费者权益。好比,共享单车的倒闭,留下了大量的废旧单车扔在阶梯边,企业有责任推行社会责任,雇佣人员收拾这些废旧单车,不能依靠城管等当局资源去收拾残局。再好比,共享单车的押金退还问题得不到办理,损害了消费者的好处,也抹黑了数字经济等新业态,扰乱了新经济的成长排场。”


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